铃木越野车在国内市场的销量不算突出，且随着市场变化呈现出逐渐下滑的态势。曾经，铃木吉姆尼在国内有一定市场，2007 年 2 月至 2013 年 1 月平均年销约 2205 辆，2017 年后销量却大幅下跌。长安铃木推出的 SUV 产品整体销量也有限。这主要是因市场竞争激烈，其部分车型在空间、配置等方面与国内消费者主流需求存在差距，不过铃木在发动机技术等方面有优势，未来还有提升空间 。

具体来看，铃木吉姆尼作为硬派迷你越野车，曾经的表现可圈可点。在2007年2月至2013年1月期间，总共售出13227辆，平均每年能有2205辆的成绩。然而，市场风云变幻，2017年之后，其销量就像坐了滑梯一样不断下跌。2017年销售4383辆，2018年降至2688辆，到了2019年仅有82辆，2020年为270辆，而2021年1至11月仅仅售出2辆，四年内销量暴跌2192倍。

吉姆尼销量暴跌，和其换代后价格大幅上涨关系密切。2018年换代后，售价提升至20多万，部分经销商标价甚至高达30多万。由于铃木退出中国市场，车辆通过平行进口进入国内，3C认证等成本让价格水涨船高，但涨幅过大让消费者难以接受，销量自然一落千丈 。

长安铃木推出的一些SUV产品，整体销量同样未能掀起太大波澜。这背后的原因，一方面是国内汽车市场竞争愈发白热化，各大品牌纷纷发力，竞争异常激烈；另一方面，铃木部分车型在空间、配置等方面，没有完全契合国内消费者的主流需求。不过，铃木也并非一无是处，它在发动机技术上较为成熟，燃油经济性好，品质把控严格，车辆可靠性高。

总体而言，虽然铃木越野车目前在国内市场销量不佳且呈下滑趋势，但凭借自身技术优势，若能精准把握国内消费者需求，做出针对性改变，未来仍有机会在国内市场书写新的篇章，提升自身销量表现。